El Journal Diario Juez da el visto bueno a establecimiento del $13 millones para los soldados

Dañado Cuando Su Helicóptero Se Estrelló, Los Sobrevivientes Demandaron La Fabricación Mal

Por Roberta Iafolla
El Escritor Personal Del Journal Diario

Los Ángeles – en describieron los abogados de qué demandantes como el establecimiento más grande para el personal militar dañado durante la guerra de Iraq, un juez federal miércoles en Los Ángeles aprobó un establecimiento $13.65 millones contra Boeing y cuatro otras compañías.

Los demandantes, principales oficiales Juan Beltran y Ron Carns, dañaron en agosto de 2003 cuando la caja de cambios de su helicóptero falló durante un vuelo del mantenimiento en Tikrit, haciendo el aeronave militar estrellarse a partir de 800 pies. Los soldados sufrieron lesiones espinales consecuentemente; Beltran, de Los Ángeles, es un cuadripléjico, Carns, de Fort Hood, Texas, tienen un dispositivo del metal en su cuello y espalda.

Porque el ejército de Estados Unidos es exento de responsabilidad, los hombres demandaron los fabricantes de la caja de cambios del helicóptero de Apache Longbow, que conduce el rotor de la cola, y de su acelerómetro, que deben haber advertido a los pilotos del problema de la caja de cambios. Beltran contra Chadwick-Helmuth, CV05-6344-R (JLTX).

Para alcanzar el establecimiento, los abogados de los demandantes tuvieron que maniobrar alrededor de la defensa del exento del contratista del gobierno, que origina del decisión del Tribunal Supremo de Estados Unidos en 1988 el caso Boyle contra United Technologies.

La corte decidía a que el fabricante de un helicóptero militar no se podría obligado para los defectos del diseño porque fue diseñado según especificaciones de gobierno.

La lubricación inadecuada en la caja de cambios y los cojinetes de la caja de cambios cuando el helicóptero fue construido hizo a lo estrellarse, a abogado primero de los demandantes Kevin Boyle de Panish Shea y Boyle en Los Ángeles.

Boyle dijo la caja de cambios, diseñada para 4,000 horas del vuelo, falladas después de apenas 218. Además, los abogados de los demandantes discutidos, el acelerómetro, diseñado para detectar la vibración, en lugar de hicieron inoperables de la vibración excesiva.

“It was like a smoke alarm that failed when it sensed smoke,” Boyle said. Gregory Keating, law professor and associate dean at USC Gould School of Law, said the plaintiffs had the necessary elements to beat the government contractor immunity defense, by arguing the gearbox was manufactured incorrectly and the accelerometer failed to meet the government’s specifications.

When these arguments are coupled with sympathetic plaintiffs – two severely injured soldiers – it’s no surprise the defendants did not want to test the case in court, Keating said. After Beltran was injured, President Bush visited him at Walter Reed Hospital in Washington, D.C, on Sept. 11, 2003.

Boeing Company, Honeywell International Inc., Chadwick-Helmuth Electronics Inc., MPB Corp. and Aircraft Gear Corp. agreed to pay Beltran $11.28 million and Carns $2.3 million. Representatives from Boeing and Honeywell declined to comment. Representatives from the other companies were unavailable for comment.

Representing Boeing were Perkins Coie attorneys Ronald A. McIntire and Steven K. Hwang in Santa Monica and Steven S. Bell and Todd W. Rosencrans in Seattle. Arthur I. Willner of Berger Kahn in Los Angeles represented Chadwick-Helmuth Electronics Inc. James W. Huston and William V. O’Connor Jr. of Morrison & Foerster in San Diego represented Honeywell International. Mark R. Irvine and James W. Hunt of Mendes & Mount in Los Angeles represented Aircraft Gear Corp. Garry L Montanari of Michaelis Montanari & Johnson in Westlake Village and William S. Cline of Day Ketterer in Ohio represented MPB Corp.

U.S. District Judge Manuel L. Real approved the decision.

Plaintiffs’ attorney Thomas V. Girardi, who has been stymied by the government contractor immunity defense, called the settlement “extraordinary.”

Boyle dicho esta caja, juntada con las investigaciones conducidas por Boeing y el ejército de Estados Unidos, podía conducir a un cambio en el sistema de supervisión de vibración en el helicóptero.

Lt. Col. Carl Ey del ejército declinó comentar respecto a la demanda de Boyle.

Hay 120 helicópteros de Apache Longbow en uso en Iraq y Afganistán, Ey dicho.

El helicóptero de Apache Longbow ha recibido crítica en los informes de los medios para su ineficacia en combate. Un analista militar sugirió que la descarga el aeronave militar, que es el helicóptero primario del ataque del ejército en Iraq, en el favor del A-10 Warthog.

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